El STOL CH 801 es un avión deportivo de kit con cuatro asientos basado en el exitoso modelo de dos asientos STOL CH 701, diseñado y desarrollado por el ingeniero aeronáutico Chris Heintz a mediados de los '80. Desde su introducción en el mercado aeronáutico en 1986, más de 400 aviones STOL 701de corto despegue y aterrizaje han sido construidos con éxito y vuelan alrededor del mundo. Muchos utilizados con propósitos de utilitarios livianos.




Formado por una durable construcción totalmente metálica, el STOL 801 está diseñado para proveer una durabilidad y aspereza requerida para un avión adecuado para aterrizar en territorios no preparados, a la vez que es fácil de construir y mantener.
Desarrollado como un verdadero kit utilitario deportivo, el STOL CH 801 ofrece varias características modernas para una performance realmente espectacular en campo corto y una versatilidad general.



Saludos colegas.

Aunque tengo algunos proyectos en madera pendientes, no me resistí a comenzar otro modelo en depron, tal vez tienen razón cuando dicen que el depron es adictivo, por que este proyecto lo tenia pensado para hacerlo en madera. La empresa canadiense Zenair tiene una interesante gama de aviones STOL ultralivianos con una diversa variedad de motores y con esquemas de pintura muy vistosos, por lamentablemente no conseguí un plano del mismo, por lo que comencé a fabricarlo guiándome por un dibujo de tres vistas que baje de Internet.

Comencé las semi alas cortando varias costillas con perfil plano convexo, utilizando madera balsa para las dos primeras costillas de la raíz alar y la del extremo opuesto, el resto las corte en anime de 8 MM para ahorrar peso, todas pegadas a un larguero de 12x5 MM. luego pegue el larguero a una lamina de depron no sin antes hacer varias trazas con bolígrafo para facilitar el doblez de en el borde de ataque y donde estaría el arco superior del perfil, esto para conectar el borde de salida de las partes inferior y superior de la lamina y tener dos semialas hechas en una sola lamina de depron.





No utilice listón para el borde de ataque para ahorrar peso, pero no les recomiendo eso ya que el borde de ataque queda muy débil, tanto que una de las semi alas comenzó a resquebrajarse después de pegada, por lo que tendré que reforzarla con una cinta de papel Kraft engomada o con cinta de papel con pega de agua de las usadas para enmarcar cuadros



Una vez pegados ambos extremos del borde de salida de cada semiala, se lijan un poco con un taco de lija para que queden lo mas uniforme posible y se le pega un listón de balsa de 6x6 MM para reforzar las alas y tener un sitio firme donde pegar las bisagras. Al pegar este refuerzo deje sobresalir el listón unos tres centímetros exactamente los mismos que deje para unir los largueros principales de cada semi ala. Si es necesario pueden rebajase un poco estos salientes pero deben quedar exactamente del mismo tamaño. Colocando dos medidas de una pulgada al extremo de cada semiala pegue los listones principales y los del borde de salida, después de pegarlos con el diedro respectivo coloque listones de la misma medida tanto delante como detrás de cada listón. con epoxi para hacer una unión fuerte en el centro del ala. Adicionalmente pegue un taco de madera balsa en el borde de ataque donde hice una muesca para incorporar con epoxi un spark de madera dura de 5 MM de diámetro que a su vez, estaría pegado en el refuerzo central del ala y seria utilizado para anclar el borde de ataque del ala (decidí utilizar tornillos para este avión por que me case de llevar ligas al campo). Hasta aquí hablare del ala por los momentos.

Lo primero que hice para comenzar el fuselaje fue definir las incidencias del ala, pared de fuego y estabilizador sobre un alamina de papel, después trace las líneas con la forma del fuselaje del CH810 tratando de guardar en lo posible los porcentajes para darle aspecto de maqueta sin comprometer el desempeño del avión. Una vez que termine la plantilla en papel procedí a recortarla poniendo especial cuidado en las partes donde definí los ángulos de incidencia y recorte en la plantilla las ventanillas laterales del avión. Dado que la lamina de depron es mas corta que la longitud seleccionada para el fuselaje las uní con un ángulo recto, algo que va en contra de la sana costumbre de unir laminas en ángulo, pero como reforcé con una lamina de madera de 1.5 MM la parte interna del fuselaje no lo considere necesario.






La idea de pegar una lamina de balsa es darle fuerza a los lados del fuselaje ya que colocare laminas de acetato para simular las ventanas del avión. El refuerzo en cuestión se extenderá desde la pared de fuego para reforzar también la nariz y el sitio donde pegare la primera cuaderna donde ira anclada el ala hasta la cuaderna numero dos donde estarán los tacos donde se sostendrán los tornillos. Las ventanas laterales serán sacadas de ambos lados una vez que peguemos el refuerzo interno de madera para evitar que el depron se deforme y para no trabajar doble.

La pared de fuego es una lamina de contra enchape de tres milímetros, así como también la cuaderna uno, la cual perforaremos para ahorrar peso y le haremos un orificio de 6MM en la parte superior para anclar el ala. Tanto pared de fuego como segunda cuaderna tienen el mismo ancho, pero la segunda cuaderna es mas ancha para darle mayor realismo al modelo, ya que de esa forma el avión real consigue acomodas a sus dos ocupantes lado a lado creando una aerodinámica eficiente. Pegaremos un listón de madera de 8x8 MM en la parte superior de lo que será la ventanilla y el mismo unirá las cuadernas dos y tres para que sirva de acoplamiento alar y le de fuerza estructural al fuselaje.





El ancho del fuselaje fue limitado, ya que si se hace del ancho requerido para mantener la escala el modelo tendría mucha resistencia al avance, por lo que va de de 7 a 10 centímetros en su parte mas ancha (Cuaderna dos)





Tanto la segunda como la tercera cuaderna están hechas con listones de balda de 5x10 MM siendo estas del mismo alto del la sección del fuselaje donde irían pegadas y en la parte final del fuselaje no use listo de madera entre los lados ya que el avión usa tren triciclo.










El estabilizador, elevador y ruder son completamente rectangulares, pero al timón hay que darle un ángulo de ataque similar al del modelo real y pegarle una pequeña aleta dorsal que le ayudara a mantener la estabilidad con poca velocidad tal y como al avión real. El timón lo reforcé en su unión con el estabilizador con dos palillos o mondadientes y fueron pegados con epoxi, así como también la cuaderna numero dos y la pared de fuego, el resto del avión fue pegado con pegamento de contacto UHU POR.